D’après des chiffres de 2005, des routes correctement nettoyées auraient permis d’éviter 1565 accidents et de sauver 36 vies. Il y a plus d’accidents causés par des débris (6,3%) sur la chaussée que le ministère des transports en attribue à la vitesse (4%).

La British Motorcyclists Federation (BMF) a produit un livret ’Rubbish Roads Ahead’ et contacté les différents services de voirie leur demandant notamment de nettoyer les zones de la chaussée proches des trottoirs ou la partie extérieure des virages. En clair, les endroits délaissés par les autres usagers de la route mais empruntés par les utilisateurs de deux-roues, qu’ils soient motorisés ou non.

Motos et vélos ont une très faible surface de contact avec la route et donc une très faible quantité de débris peut causer une perte de traction. Le nettoyage des chaussées est un moyen simple et efficace d’amélioration de la sécurité routière et de sauver des vies. La BMF argue que cela permettrait aussi aux services de voiries d’éviter des procès coûteux en temps comme en argent.

Les débris peuvent aussi causer des crevaisons qui, sur motos et vélos, affectent sérieusement la maniabilité et créent souvent des accidents. L’étude MAIDS signale que dans 2,5% des accidents, du gravier ou du sable étaient présents. Le ministère des transports indique qu’en 2005, 4065 motos et 444 vélos eurent un accident après un dérapage sur une route sèche. Ceci représentait 20% des accidents de motos sur route sèche et de 3,2% de ceux des vélos.

Une étude australienne, réalisée par l’université Monash et financée par le bureau fédéral de la sécurité routière, a trouvé des débris ou de la boue dans 19% des accidents de moto étudiés.

Le porte-parole de la BMF auprès du gouvernement, Chris Hodder, a déclaré que "les collectivités publiques sont prêtes a dépenser une petite fortune en ralentisseurs, jardinières et autres équipements urbains destinés à ralentir le trafic, mais [qu’]un peu de ménage apporterait de réels bénéfices [pour la sécurité routière] à un coût minime."

Nettoyer les routes britaniques est aussi une bonne mesure pour les finances publiques. Avec l’arrivée rapide de procès à l’américaine contre les collectivités, la BMF rappelle l’affaire GoldthWaite contre le comté de Lake, en Californie, dans laquelle le juge avait estimé que le comté avait été négligeant dans son nettoyage du gravier de la chausser et avait accordé à Tom Golthwaite, motard de 54 ans, 1,65 million de dollars de dommages après que sa moto eut glissé sur du gravier et qu’il eut heurté une glissière de sécurité, le laissant dans l’incapacité de marcher normalement.