Le point noir

Dans les virages pourtant à faible rayon de courbure, les glissières de "sécurité" ne sont pas doublées, contrairement aux indications de la circulaire n° 99-68 du 1er octobre 1999 relative aux conditions d’emploi des dispositifs de retenue adaptés aux motocyclistes (1).

Les risques

En cas de chute, le motard heurtera de plein fouet les poteaux de fixation de la glissière, ce qui provoquera d’importantes lésions voire un démembrement. Le motard risque également de se couper grièvement sur la glissière tranchante tel une guillotine.

Une étude menée par le SETRA (2) en 1998 montre les résultats suivants(3) :

 Les accidents contre les glissières métalliques constituent 2% de l’ensemble des accidents de moto, mais avec 8% des tués : Ils représentent un enjeu fort pour les motocyclistes.

 L’analyse menée sur tous les types de routes montre qu’environ 60% des accidents mortels moto contre glissières se produisent en courbe.

 La suppression ou le déplacement des obstacles permet dans de nombreux cas de supprimer les glissières.

 En carrefours plans et notamment en carrefours giratoires, l’utilisation de glissières n’est pas recommandée : En effet, l’implantation (éclairage, objets décoratifs) doit être évitée ou pensée de façon à ne pas constituer d’obstacle. Il faut prévoir une zone de sécurité en supprimant, déplaçant, ou isolant les obstacles qui s’y trouvent. Près de la moitié des accidents mortels contre obstacles se produisent contre des obstacles situés à moins de 2 mètres du bord de la chaussée. Si l’obstacle ne peut pas être supprimé, l’utilisation de glissières s’avère indispensable.

 La circulaire du 1er octobre 1999 fixe les domaines d’emploi des dispositifs spécifiques.

 L’emploi de dispositifs adaptés à la retenue des motocyclistes est obligatoire pour les infrastructures nouvelles.

1. Source Ministère de l’équipement
2. SETRA Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes
3. Source M. Moto du Finistère

Les propositions de la FFMC

Ajouter un nouveau dispositif de sécurité au niveau des poteaux de fixation de la glissière, tel que le montrent les solutions ci-dessous, afin de garantir au maximum l’intégrité physique du motard victime d’une chute.